客車的工作環境非常惡劣，主要是工作時間長，反復變化多，對使用壽命要求高，質量可靠性要求高，而且對成本要求也比較高。
   
    曾經有業內專業人士問過筆者：“發動機電動油門是一個很好的東西，為什么這么多年來沒有人來推廣呢？”

    實際上，這是由于客車的工作特性與電動機的材料特性不相適應而造成的。譬如：一般的直流電機的碳刷連續使用壽命一般不超過三千小時；其機械結構（包括步進電機，無刷電機）的使用壽命不超過10萬個周期。對于一臺平均每天工作10小時的大客車來說，其油門的變化率應為40％左右，即每天工作約8小時，改變次數約400個周期。如果將碳刷的使用壽命按反復工作的壽命為連續工作壽命的50％左右計算，那么碳刷的壽命應為1500小時，這樣一年多的時間碳刷就會磨損。最要命的是機械傳動部分的運動周期在一年內就會達到10萬次，所以一般的電動機的使用壽命，不能滿足大客車的工作特點。
   
    所以，我們需要找到一種直流電動機，既能保證質量的可靠性，還能保證使用壽命，同時響應與執行速度要高，而且價格不宜過高。
   
     同時，對于發動機轉速的控制，可以通過CAN總線方式，可以減少電線使用量，腳踏油門改換成電控腳踏控制器可以使工作量大為減少。